从廊坊市交通运输局获悉，北京新机场即将在京廊交界间开工建设，今年廊坊将加快实施全面深入对接京津战略，努力构建以北京新机场为集疏运枢纽、轨道交通及高速公路为主动脉，普通干线公路为集散线，农村公路为毛细血管的点线分布、干支结合、层次分明的交通对接体系。

据悉，北京新机场定位为综合大型国际枢纽机场，规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上，将成为世界第一大机场。随着新机场开建，人流、物流、产业流将会迅速聚集，廊坊发展将迎来重大的发展机遇。有关人士介绍，廊坊地处京津之间，处于全国路网的最紧密层，过境交通流量大，承担着繁重的交通运输任务。从京津两市看，路网密度、管理水平、服务水平均已发展到一个较高层次，廊坊需要全面提升对接;从重大发展机遇看，北京新机场即将在京廊交界间开工建设，给廊坊交通运输带来空前发展机遇。

据介绍，今年廊坊将全面启动对接北京新机场路网规划，紧盯北京新机场建设进展，及早介入，及早对接，启动廊坊对接北京新机场地面交通基础设施方案研究，并根据北京新机场建设动向及时优化调整。

同时，廊坊市将实施主城区、永清、固安、河北省新兴产业示范区“大四点”间“一轴两环”路网规划建设。“一轴”为贯穿中心区域的高速公路通道，全长48公里。“两环”一是高速公路环线，全长210公里;二是干线公路环线，全长130公里。“一轴两环”新建项目有3项，分别是京台高速、密涿高速、大广高速牛驼连接线，建设里程135公里，投资118亿元，2014年全部完成。届时，“大四点”进京出海时间不超过半小时，“两环”环行时间不超过两小时。据悉，近年来廊坊坚持主动融入、全面对接，奋力推进京津廊交通路网一体化，促进廊坊区位优势向发展优势转化成效显着。截至2011年底，全市公路通车总里程达9294公里，路网密度144公里/百平方公里，分别是全国、全省平均水平的3.4倍和1.7倍，位居全省第一。在路网对接京津方面，目前，该市与北京对接的有56条路，56个接口，与天津对接的有52条路，57个接口。具体来说，公交对接方面，除文安、大城外，北京市公交车已通达廊坊其余8个县(市、区)，营运公交车达497部，日平均发车2896班次，发送旅客21.03万人次;2010年10月，廊坊率先在全省开通直达首都机场汽车客运专线，每天往返16班次，日均运送旅客200人次以上;轨道对接方面，廊坊与北京、天津各对接铁路5条，日均经铁路出行市民4600人次以上，北京方向客流约占四分之三。

■预计2015年前完成首期工程

■将促进京津冀经济一体化

记者从廊坊市交通运输局获悉，北京新机场即将在京廊交界间开工建设。

据悉，北京新机场定位为综合大型国际枢纽机场，规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上，该“超级机场”预计2015年前完成首期工程，而全部建成后可望成为世界第一大机场。

据了解，北京新机场有可能选址于大兴区南部的榆伐土、礼贤两镇。在北京“十二五”规划中提到，计划今年开工的第二机场一期工程占地55平方公里，将实现新机场半小时通达中心城区。

随着新机场开建，人流、物流、产业流将会迅速聚集，廊坊发展将迎来重大的发展机遇。据介绍，今年廊坊将全面启动对接北京新机场路网规划，紧盯北京新机场建设进展，及早介入，及早对接，启动廊坊对接北京新机场地面交通基础设施方案研究，并根据北京新机场建设动向及时优化调整。

有经济研究专家指出，第二机场项目在缓解北京首都国际机场客流压力的同时，将助推北京成为全球航空中心。伴随北京首都国际机场的吞吐量渐趋饱和，建设第二机场分流旅客的迫切性凸显。此外，第二机场辐射廊坊、连接天津，也是促进京津冀经济一体化的重要步骤。而巨大的投资聚集效应，还将极大带动北京南城的产业发展和基础设施建设。