1月24日，一位姓蔡的“候鸟”老人向记者投诉说，自己在三亚乘坐公交车，亲眼目睹公交司机对持证免票老人，态度蛮横、言语粗俗，“老人免票是国家规定的，大家都是乘客，怎么能用这样的态度服务?”当天，记者实地走访了多趟公交车，并未发现上述恶劣行为。公交公司回应，司机有严格的星级考核制度，一旦出现这种情况会被停运培训。而关于“候鸟”老人免乘公交的问题，据了解，三亚市政府2012年给予相应的公交公司575万元补贴。

候鸟老人回忆“不愉快”旅程 记者实地暗访

因为独爱三亚的气候，退休教授蔡先生已经到三亚生活了好几年。据其介绍，来三亚几年，一切都挺满意的，但就前几日和老伴去乘公交车，却经历了一段不愉快的旅程。当时乘坐的是10路车，只记得一上车就听到司机不耐烦的声音，他开始没在意，等坐定后不久，就听见司机一边开车一边抱怨。

“很多司机都很友善，但那位司机言语很粗俗，对老人的态度特别不好，特别是免车费的老人。”蔡先生说，等到下一站，几位老人一起上车，都出示了老人年乘车证，司机却用海南话骂起来，好像很瞧不起老人，不仅是这位司机，随后几次乘车都碰见过类似的情况，具体的车次忘了，但真的听得很难受。

当天上午，记者实地走访了蔡先生提及的10路车，在三亚市汽车总站等车，10分钟左右，10路车徐徐开来，由于上车人多，记者排队等待。上车后，车厢内依然拥挤，但老人一上，立刻就有年轻人热情让座，全部乘客上齐后，司机按了下广播“车上人多，请往里靠拢”，大家纷纷往后站。司机关上车门，开始启动前进，并没有拉开嗓门大声说话。

过了两三站，司机一直专心开车、没有说话，到了第一市场站台，一下子涌上来很多人，其中有很多高龄老人，司机这才着急“开腔”：“老人上车注意脚下，不要摔倒”、“车上人多、大家都往里站”……过了三分钟左右，才关上车门。

随后，记者先后走访了1路车、2路车、7路公交车车，均未发现司机态度蛮横、不尊重老人等恶劣现象。

公交公司考核制度严格 严重者下岗培训

就蔡先生反映“不尊重免乘老人”的问题，记者采访10路公交车所在的三亚市安达公交公司，但是几次拨打电话未能联系上该公司。

就此，记者咨询了三亚广达公交公司负责人周经理，谈及上述现象，周经理表示，“候鸟”老人免费公交车需要得到尊重，不尊重行为就相当于拒载乘客，在他们公司很少见，因为公司有严格的考核制度，每位司机都有一个年度考核表，一旦被乘客投诉、举报，就会酌情扣分处理，情节严重者会停运培训。

周经理说，除了停运培训，如果情节较轻者，就会进行罚款处理。不仅是司机，连公司的乘务员都有严格的星级考核制度，平时的个人表现同样关系到司乘人员的年度评选，如果因此被扣分，就会失去年度表彰机会。

“候鸟”老人免费乘车 政府进行财政补贴

据悉，海南按照《海南省老年人优待证制发工作方案》的规定，在三亚连续居住一年以上的(70岁以上)外埠老年人，凭居住地公安派出所出具的证明和身份证到三亚民政局老龄办申请办理优待证，就能在三亚享受到乘车优惠。据悉，三亚共办理老年优待证近3万个，其中70%都是外地老人。

“候鸟人群”冬季时纷至沓来，在安享异地养老生活的同时，作为“输入地”的三亚，却面临着“候鸟老人”症。多家公交公司的工作人员均表示，平均每年超过15万以上的老人来三亚，他们享受半价或全免乘车，确实会加重企业的负担，同样也造成了旅游热点地区阶段性公共服务资源短缺。

据悉，2012年3月份，三亚市曾举行公交调价听证会，会议对“‘候鸟’老人乘公交车该不该免费”问题进行了探讨。当时，许多代表认为，“候鸟”老人每年在三亚居住仅三、四个月，不符合在本省连续居住一年以上的申请老年优待证免费乘车条件，建议取消候鸟老人免费乘车规定。但也有代表认为，省有关部门规定外埠老人在本省连续居住一年以上，凭有关证件到老龄办申请办理优待证可免费乘车，这是尊老爱老的表现。

24日，记者从三亚市交通局运输处客运科了解到，针对老人免乘公车的问题，目前凡是在三亚市登记注册、经市交通行政部门许可经营编入公交线路的营运公交车辆，三亚市政府都会给予相应的补贴，2012年全年，政府给予补贴575万元。

记者实地走访10路公交车，未能发现司乘人员不尊重“候鸟”老人的行为。